【ストーリアX4】競技で勝ちたくて! 小型車に軽エンジン+大径ターボ+4駆+車重850kg
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- Опубликовано: 6 сен 2024
- ダイハツがラリーで勝ちたくて必要なスペックを盛り込んでいるうちに、とんでもない獣となってしまった……それがストーリアX4の実態。だって小型車に軽自動車のターボエンジンをぶちこんで、自主規制枠がないのをいいことに120psまでアップしてんだもの。そのままだとまっすぐ走れないんでフルタイム4駆化。重くちゃ勝てないので各部装備は徹底簡略化して車重は800kg中盤。これで遅いわけはないんだけど、まあとにかく競技のことしか考えてないから低速スッカスカでもう大変(ほめ言葉)
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ウナ丼(UNADON)と申します。1985年以降のノーマルか、ほぼノーマル車両を紹介していますよ
ツイッター
@EnthuCarGuide
(ウナ丼_STRUT_エンスーCAR)
インスタもやってるけど仮死状態ですよ
/ unadon2000
メール
unadon@strut00.com
↑(ゼロゼロ)
いろんな部分が「オーナーによる交換前提」で
納車用?に安いの付けてるのが凄いのに加え
オーナーさんも敢えてそのまま乗ってるのが更に凄すぎ!ナイスです
競技用カスタム前提の変態車をドノーマルで乗るというド変態行為。
好き。
@田中一郎 コペンx4って車は無いですよ
@田中一郎 ブーンX4ではなくて?
コペンX4作ろうと思えば作れるんですよね、、 w
@@neoclamax5946 スワップできるんですか?笑笑
基本的に同世代のコペン、ミラ、ストーリアはほぼパーツの共有が出来ますので、可能ですよ
そもそもコペンに積んでいるJB型の前だしがJC型エンジンですから
最高に好きな車。
全日本ラリー制覇のためだけに作られた軽量フルタイム4WD。
狂気のどっかんターボ。
あぁたまらん。
「昔新車で買った」うなどんさんすごいわ
何を犠牲にしても、すべては勝つため。って
最高に尖ってて、最高に格好いい。
本気の人間には「突き刺さる」よね。
すべては勝つため。覚悟。その感覚、最高にカッコいい。
いや、これいいよ。
本当は軽はこれぐらいの規格だと何の問題もないんだろうにね。車幅1600って絶妙だよ。実用性は十分担保できてる。
遮音材を省き、装備を省き、軽量化に努め、MT。これだったら安くできる。
メーカー側は儲けが少ないから嫌がるかもしれないが、これを今作ったら喜ぶ人は少なからずいると思う。
こんな競技ベースをあえて純正で乗るオーナーは変態中の変態だわw
コンセプトカーみたいなシートの色
ただオシャレの為じゃなくてとりあえずあったの付けといた感がする
それがまた良い
こんなん街中で見かけたらフェラーリやランボ見るよりテンションあがるわ
高級車よりも面白い車って、結構あるんだよな
たまに見かけるけど良い意味で笑っちゃうw
舞踏会ではなく武闘会に行くのでお化粧直しミラーは要らないです。
ヘルメットとフェイスマスクのズレチェックとか
ルームミラーで代用可能
ジワジワくるw
ブーンのX-4の時の話だったか、「排気量を小さくする意味を役員に説明して納得させるのが大変だった」と雑誌で読んだ気がしますが、ほんとメーカーが出す車とは思えないこの車も開発陣の熱い想いの賜物なんでしょう。
インタークーラーの冷却スプレーを理解できない役員を説得するために、インタークーラーウォッシャーの名目で装備され、取説にも「インタークーラーが汚れたら作動させて下さい。」と書いてありました。
(´・ω・`; )ナンデヤネン
@@user-cg6eb3gp7d
"インタークーラーが汚れたら"
ウケますね(笑)
初期型の顔のほうが好きだけども、ストーリアX4を取り上げてくれたってだけで感激ですわ
近所の修理工場に銀のが置いてあるけどライトにベゼルというかプロテクター付いた状態だった。ホイールは純正アルミ付きで。
こういう見た目よりスペックが凄い車すき
ウナ丼さん乗ってた頃の雑誌の記事に影響されて、ストーリアX4を2台乗ることとなりました。
ウナ丼さんがストーリアX4扱ってくれることを心待ちにしてましたよ。
出た!ダイハツ随一の超ド変態車!!
変態の変態による変態の為の車!
変態が4つも❗
人、それを変質車と呼ぶ。
車検や整備お願いしている工場でストーリアの普通のモデルが代車であるんですがよく整備されていて良い車なんで毎回指名しています!
これは武闘会行くしか無いっすわ
社会人になりたての頃ストーリアX4ではありませんがOEMのデュエット1.3L祖父の形見で乗ってました。懐かしいです、特に内装は色まで一緒、見た目からは想像できないとても楽しいクルマでした。色々思い出して泣きそうです笑 幸せな気持ちになる動画ありがとうございました。
ダイハツって、乗用車に於いてはコンパーノの頃からデザイン・パッケージング共々イタリアの影響を受けてますよね。
低排気量で元気モリモリな乗用車。日本って多種多様な影響を受け、思想を持った自動車メーカーが多くて本当に贅沢な国だと思います。
祖母から譲られたデュエット(トヨタの方)の1300cc(ハイオクじゃない方)の5MT4WDに乗って3年半。
これのせいでクルマ好きになっちゃった💢
お買い物グレードでも、車内はエンジンとミッションの音でいっぱいいっぱいなので、X4のヤバさはもう想像しきれないです、かわいい顔して頭おかしいのすき
こういう小さい変態車好きすぎる
走行インプレッションのところではいつものウケ狙いが全くなくてこの車への愛を強く感じましたw
X4でノーマルを維持しているのが逆にすごいなぁ
補強関係とオーディオを除けば社外品はホイールくらいだよね
後期は特にお買い物車感が増しててギャップがよき
なぜかついてるオバサンチックなメッキパーツが余計お買い物感あるんだよねーw 自分がドライバーなら硬派気取って艶消し黒に塗って営業車っぽくしちゃうだろーなー。
ソニカやYRVと同じ一般受けしにくいけど随所に作り手の本気を感じるいい車ですね
オプションで ブーストメーター付けたら2.5キロかかってて「死んでしまうわ!」って書いてあったの覚えてますw
ブースト2.5キロって2jzのフルチューンとかで掛けるブーストだろw
ウナ丼さんのX4の記事を覚えていて、後期のX4を中古で買いました。
これから購入する方はパワステ、エアコン、パワーウインドウの有無に注意してください。
オススメはパワステ無し、エアコンあり、パワーウインドウありです!
車と「格闘」してください!
低速トルクは無いけど、クロスミッションのため町乗りはしやすいです。(坂道発進は除く!)
高速はうるさいし、巡航回転数高いしツライです。
一緒につるんでいる友人が結婚前まで「主に街乗り・時々走行会」用で乗っていました。ウインドウはすべて手動開閉で、エアコン装着が可能になったのを機に間髪を容れず購入したはずなので比較的初期のロットでした。型式はいわく付きの平成10年排ガス規制車(GF)なのでブーストをいじるととんでもないことになり、いつブローするか冷や冷やしながら同乗していました。
こういうロマンあるマシンを開発してくれてありがとうダイハツさん。そしていつも素晴らしく詳しくそしてわかりやすい動画をありがとう御座います!敬礼!
こちらこそいつも見て頂きありがとうございます! (`・ω・´)ゞ
ストーリアはお洒落で本当に好き。
そんなストーリアを走りに特化させた狂気のクルマ…。
日本史上稀に見るスーパー脳筋カー
めちゃくちゃ好きです
ちょくちょくレシプロ世界最強エンジンを作るダイハツの勢いはどこ行った
トヨタがうるさいんですよね😅
先輩が乗っていたので、借りて運転させてもらいました。速すぎてビビりました。ランエボに加速でついて行けたとか…。
サムネ見た途端に高評価
ちょいちょい誉めてるのかディスってるのか分からないコメントがホント好き(笑)
軽量化のため色々省く作り大好きw
いやーそれにしても、こんな面白い車もう世に出ないんだろうな〜〜。
本当軽ベースのエンジンだとは思えない!!
加速して響くエンジンの音聴くだけでワクワクしてくきますな!!
乗ってみたい…!
グランツーリスモで、この車の存在を知った時は衝撃だったなぁ。
こういう過激な車が、今もあったら最高なんだけど😊
そして個人的には、頂きますからのエンジン始動復活に歓喜!😆
4:42
「内装なんて飾りです、奥さん達にはそれがわからんのですよ」
ジオングのくだりだがね。でら懐かしい~!
「はっきり言う、気に入らんな…」
方向性は圧倒的に走る事に特化している所がいい。(*´・ω・`)b
こんなド変態車を作ってくれるメーカーに感謝。
でた 見た目お買い物カーで中身バケモンのコンパクトカー
一度乗ってみたいなぁ…
ブーンx4とかヴィッツターボとかもバケモンコンパクトカーですね…
ダイハツtって会社は時々イタリアンになります
その昔、デ・トマソとかシャレード926とかありましたよね
センスはイタリアンを狙うけど、何故か浪花節になってしまう所がダイハツ‼️😅。(*´・ω・`)b
リッター出力168.3馬力で、当時のレシプロエンジンでは世界最大だったらしい
まじか!すげーなー
やっぱり変態だ.....
いいなぁ。またダイハツにはこう言う変態御用達(褒め言葉)の車を作ってほしいなぁ😄
最近はスポーツ方面はパパ(トヨタ)がやってくれてるから、モリゾーにGRコペンにトヨタの余ってる1.2Lターボをぶち込む狂気をお願いするしかないですな。
シャレードデトマソがどんなもんかレビューしてほしいな〜
JBエンジン大好きで、もう10年ほどJB-JL、JB-DETと乗り続けてるけど、ストーリアといったらX4ばかり注目されるけど、1300のNAでハイオク仕様のツーリングが非常に気になる、
この車のミッションの中身が競技志向だけあって今のダイハツ車に流用するととても楽しい車に変わります
コンビニに停まっていたX4をみて珍しい!懐かしい!って思ってたその日にこの動画が。
1リッター以下で120馬力は頭おかしすぎる
RUclips rカミカゼサキョウ リッター馬力当時世界最強
そのクルマの大事にしたところを余すことなく紹介されて観ていて嬉しくなります。
単純計算2リッターターボで340馬力出せるエンジンってことか…
おっかねー…
From factory was 140 for DRS was 196 hp
WRX as 280 2.0 L
何気に8500回転。スゲッ!
こんなバカ車、大好き。
これだけ軽量化にこだわってるのにトノカバーは付いてるのが面白い。
713cc、120馬力、走行中も加吸音がカッコイイ~✨
軽自動車用のJB-DETエンジンも相当、スポーティーなエンジンだった。
点火プラグは同時点火、フルブーストからアクセルを戻すと「キュルキュル」というリリーフバルブの音、8000回転までスムーズに回る4気筒エンジンと、その逆で2000回転以下はスカスカ・・・。ホント、面白いエンジンでした。
対アルトワークス専用決戦兵器…
という肩書が似合う
ダイハツが作ったメカゴジラ
713ccで120馬力とかムチャクチャ過ぎ笑
まさに「羊の皮を被った狼」のような車。
ダイハツ、またこういうの作れないかな?
ダイハツの社長が、あきおさんに相談すると令和の86できるのに
今のパッソ、ブーンは競技用を作る必要性がないからふにゃふにゃ、ヨロヨロで只のお買い物車。
I had same MS112-000285
Daihatsu Storia X4. 4WD turbo mt5
こういう車は、競技に使われていることが多いでしょうから、現存、ましてやほぼノーマルで残っているのは
少ないでしょう、貴重な車だと思います。大事に乗ってほしいです。
このライバル、ワークスR最終型をノーマルで乗ってました。シート、ドアトリムはアルト商用車と同等…このオーナーさんも拘りのノーマル仕様に脱帽‼️
このクルマと言い旧型コペンと言い、かつてのダイハツにあった「羊の皮を被った狼」的なコンセプトは素晴らしいですね
それニッ○ンだぞ
いわゆるスポーツモデルと競技ベースモデルの違いが良く分かりました
いつかYRVもインプレして欲しいです!
ブーンX4はたまーに街中でみかけるのですが
中々ストーリアX4は見かけることがありませんね
一度は乗ってみたい車です
見た目は普通のストーリアですからね、もしかしたらその辺を走ってるストーリアがまさかのx4かもしれませんよ!(ストーリア自体ほとんど見かけませんが…)
@@isikuraider 先日ストーリアX4に乗ってるフォロワーさんにお会いしました実際に間近で見るのは初めてでしたが
確かに普通のストーリアとパット見分からないですよね
まーた変態車だよ...(ありがてぇ...)
これのカタログが欲しくてディーラーへ行ったら、ペラ一枚のリーフレットを渡された記憶ある
ボンネット開ける流れが連続的ですきです
おお、懐かしい!ありましたねX4!この外観でこの中身、かっこよい!
ライトウェイトスポーツカーですね🚙✨🙂韋駄天スターレット並みの走り出来そうですね‼️メンテナンス🔧されてるのが、とてもよく分かります📑大切にされて下さいね‼️
子供の声がして、平和なコンパクトカーの紹介感に拍車がかかる。
ステアリングを握らないとクルマの良さが判らない、そんなタイプ。素敵やん❤️
こんな車種があったなんて!各メーカーも10年に一回はこういった気の狂った魅力溢れる車を出して欲しいものです。実用性だけじゃなくてこんな市販車があっても良いんだよなあ。ご紹介頂きありがとうございました!
初代ストーリアX4を一度だけ見たことがあります。ダイハツファンとしてとても感動しましたー。
今のダイハツでは作れないだろうな。今じゃ変態車御用達はスズキだけ。寂しい。
こういう車もう出ないかな。
一時ブーンx4 借りて乗ってたけど、超面白い車だったよ。
@@nekonotyaya5273 前期R4乗ってたけど、ニューSRにノーマルサスの脚で走り易かった。その前に乗ってたAE86みたいと思った。2台持ちでFRのカプチーノにも乗っていたがカプチーノはハチロクとは別次元。
オーナーさん、素晴らしいっすね~🎶
この車が出た頃初代ミラジーノもTURBO仕様とかがあってこういう車や軽自動車が面白かった時代。
今でもダート競技で使用してます、まだ戦闘力のある車です。
こんな軽くて120馬力もあって、しかも四駆で弱そうな見た目...
最高かよ。
オーナーさんの名前「たまらん」
に見えた…
たまらん
後継のブーンX4もなかなか化物車
キレイなX4!後期にもあったんだ~!この頃、もうトヨタに喰われて街にはデュエットしか無かった。ブーンもそうだけど、不遇の化け物だね!
羊の皮を被った狼シリーズ
この手のキチガイ車大好物です
以前乗っていたのですが、車に無知な友人から、おばちゃん車と言われたので、何も言わず助手席に乗せて走ったら、それ以降馬鹿にされることはありませんでした。懐かしいです
標準のおとなしいストーリアだと思ってあ〇って来たら・・・・
「コーナーひとつでバックミラーから消してやるぜ‼️」
(某頭〇字D風)
という感じですかね?
クロス4は「羊の皮を被った●●」と呼ぶべき刺激的な車だった。 そのエンジンをそのままデチューンしたと言われる64馬力のJB-DETエンジンは無駄に頑丈と言われる程壊れないエンジンだった。 コペンを始め、ムーブカスタム、オプティ、マックスなどのハイエンドモデルにも搭載されていた名機だ。
アルトワークス絶対殺すマンって
感じですね。一度でいいから
乗ってみたい(欲しいとは言ってない)
です。
運転の前後にいただきますとごちそうさまが言えるモータージャーナリストは信用できる
こういう車すき
個人的にはダイハツ好きなんで、たまにはこんなゴリッゴリのド変態車作って開発陣の鬱憤を晴らしていただきたい!笑
うな丼さん 試乗時の笑顔がいつもより素敵笑 この車の応募を待ってました!!って感じ笑笑
昔、ヤビツ峠の登りで追いかけられたな。狂気の沙汰・・・
これ以上の褒め言葉はあるだろうか(^^♪
自分の車を書かないとなんとも言えない
某アニメのせいで下りが速い方が凄いみたいになってるけど、個人的には登りが速い方が凄いと思う。
荷重移動も難しいしパワーも必要だし、トータルで考えたら登りが速い方が凄い。
@@user-qp4qq1rk2m さん NB6ロドスタでした。登りも下りもX4は速かったよー。
車の性能を引き出す運転手がすごいんだね。
下りが速いのはドライバーが凄い
上りが速いのは車が凄い
と思っています。(隙自語)
未だにダートラなどでは現役ですね。
ミラージュやインテグラに混じって走ってます
そうなんですか!
デザインはウーパールーパー顔の前期型がシンプルで好きでした。
ほぼノーマルなのがまたカッコいいですね♪
ダイハツこういうクルマ出したりして、たまーにやらかすから好きだわぁ。
ダイハツチャレンジカップ出てたときはX4だらけだったし、ジムカーナでももちろんエグいくらい早かった。
正に羊の皮をかぶった狼!! X4ほんとにぶっ飛んでますよねw
なんやこの車(笑)(褒め言葉のつもりです😆)
ストーリアX4は「なめてきた相手を一気にブチ抜きたい」というSM要素を標準装備した一派だったんだなぁ。
その欲望を満たすためには、外装内装ともフツーでラブリーくらいがちょうど良かったんだろうw
変態はストーリア1.3ツーリング
いつも楽しく見させていただいてます
過激モデルといって
全く飾ることなく
内観・外観はいたって普通な
まさに羊の皮を被った狼なところは
好きな人にはたまらないものがありますね!
変態車ってそそるよなぁ、うへへ♡
普通車じゃなくて異常車と呼びたいです。
もう普通の車じゃ満足出来ないの♥️
ダイハツの変態センスには脱帽する。(*´・ω・`)b
昔はラリーのホモロゲモデルをどのメーカーも普通に売ってたんだけど最近は無くなり寂しい…と思ってたらヤリスが出たので勢いで予約入れちゃいましたww
動力に余裕があると飛ばさなくても楽しいんです。
ご契約おめでとうございます🎊
@@enthucarguide1 ありがとうございます。
もうオッサンなので床まで踏む動体視力は無いですが、安全運転で乗りたいと思います。
ダイハツの変態車はこの車だけ。白一色だけという潔さ。スパルタンX車かっちょええ。ダイハツ最高。
ウナ丼さんの車に対する見え方を形成した重要なクルマだと考えると、
とても感慨深い一台ですね。
ターボ係数を考慮した競技ありきの排気量設定というとRB26DETTの例がありますが、こちらほうがマイナー(失礼!)のぶん萌え係数(笑)は上ですね👍